Оптимизация маршрутов и загрузки автопарка
Система предлагает, в какой рейс поставить заявку, и сокращает холостой пробег.
Оптимизация маршрутов доставки в NovusCargo решает две разные задачи. Первая — ежедневная: система сама подсказывает, в какой из уже идущих рейсов поставить новую заявку, чтобы машина не ехала отдельно. Вторая — построение маршрутов для доставки по постоянному расписанию: система пересобирает порядок точек и переносит адреса между маршрутами так, чтобы за ту же работу парк проезжал меньше километров. Решение по умолчанию остаётся за диспетчером: система предлагает, применяет он. Автоматическое подтверждение — отдельная надстройка, которую включают по заявке.
Откуда берётся лишний пробег
- расписание маршрутов складывалось годами и не пересматривалось: адреса добавляли туда, где было место, а не туда, где ближе;
- соседние адреса попадают в разные дни недели, и машина проезжает один район дважды;
- срочная заявка едет отдельным рейсом, хотя мимо этого адреса сегодня уже идёт машина;
- порядок объезда внутри рейса водитель выбирает сам, и он не всегда короче;
- пересобрать расписание вручную нереально: у сорока адресов вариантов больше, чем можно перебрать за жизнь.
Кому подходит
Автопаркам с повторяющимися маршрутами по городу и области: доставка в сеть точек, обслуживание объектов, инкассация, сервисные выезды. Чем больше в расписании постоянных адресов, тем заметнее эффект пересборки.
Размер автопарка
Система работает от 5 машин, оптимум — 20–100 машин. Расчёт расписания имеет смысл, когда постоянных маршрутов хотя бы десяток.
Что умеет система
- Подсказка по заявке. Для новой заявки система показывает подходящие рейсы с оценкой: насколько адрес по пути, есть ли место, успевает ли машина.
- Пересборка расписания. Расчёт меняет порядок точек внутри маршрутов и переносит адреса между днями, если это сокращает общий пробег.
- Добавление новых адресов. Отдельный режим отвечает на вопрос «в какой маршрут поставить новый объект», не ломая остальные.
- Ограничения реального парка. В расчёт входят тип машины, вместимость, окно работы водителя, время на точке и режим работы объекта, включая выходные.
- Расстояния по дорогам. Считается не по прямой, а по дорожной сети, с поправкой на реальное время в пути по данным ваших же поездок.
- Ночной расчёт. Система пересчитывает расписание ночью и утром показывает рекомендации, если нашла заметную экономию.
Как это работает
- Исходные данные. Система берёт ваши постоянные маршруты, объекты с координатами и ограничения: тип машины, вместимость, окно работы, время на точке.
- Расчёт. Он идёт в фоне и не мешает работе: диспетчер продолжает вести день, а расчёт считается отдельно. Стартует расчёт с текущего порядка точек, поэтому результат не бывает хуже того, что есть сейчас.
- Предложение. Система показывает, что изменится: сколько километров экономится, какие точки переезжают между маршрутами и как поменяется время прибытия.
- Решение диспетчера. Ничего не применяется само. Диспетчер смотрит предложение и принимает его целиком, частями или отклоняет.
Перестройка расписания, а не перекройка
Расчёт бережёт привычный вид маршрутов: перенос точки в другой маршрут стоит дороже, чем перестановка внутри своего. Границы жёсткие — маршрут сохраняет не меньше половины собственных адресов, отдаёт не больше шести своих точек и вырастает не больше чем на шесть. Смысл в экономии километров, а не в том, чтобы каждую неделю выдавать водителям новое расписание.
Пример расчёта на реальном расписании
Ниже — один расчёт недели постоянных маршрутов в работающей системе. Компанию не называем, значения взяты из результата расчёта.
- Было по плану
- 7 180 км
- Стало после расчёта
- 6 004 км
- Экономия
- 1 176 км
- Доля пробега
- −16 %
- Переносов точек
- 30
Экономия получена не за счёт отказа от работы: все точки остались в расписании, изменились порядок объезда и распределение адресов по маршрутам. Вместе с километрами уменьшилось и суммарное время в пути.
Что эти 1 176 километров значат в деньгах, зависит от расхода и цены топлива в вашем парке — систему интересуют километры, счёт вы посчитаете точнее нас.
Чем это отличается от планирования вручную
| Задача | Вручную в таблице | NovusCargo |
|---|---|---|
| Куда поставить новую заявку | по памяти диспетчера | список подходящих рейсов с оценкой |
| Порядок объезда точек | как сложилось | рассчитывается по дорожной сети |
| Пересмотр расписания | раз в несколько лет, если дойдут руки | ночной расчёт и рекомендация утром |
| Учёт окна работы объекта | помнит тот, кто ездит | часы объекта заданы в справочнике и входят в расчёт |
| Проверка результата | субъективно | километры и время до и после видны рядом |
Что это даёт
- меньше километров за ту же работу — прямая экономия топлива и износа;
- меньше отдельных выездов под срочную заявку: она подсаживается в рейс, который и так идёт мимо;
- предсказуемое время прибытия на объекты, посчитанное по реальным поездкам, а не по идеальной скорости;
- расписание, которое можно пересматривать регулярно, а не раз в несколько лет.
Как заявки попадают в очередь и распределяются по рейсам — на странице учёта заявок на транспорт. Как это встроено в ежедневную работу диспетчера — в системе управления автопарком.
Что нужно для расчёта
- объекты с координатами в справочнике — адреса распознаются при вводе, координаты можно поправить на карте;
- постоянные маршруты по дням недели;
- тип и вместимость машин, если груз это ограничивает;
- по желанию — окно работы водителя, время на точке и часы работы объектов.
Телеметрия для расчёта не обязательна, но полезна: по фактическим поездкам система уточняет, сколько времени реально занимает дорога между точками.
Частые вопросы
Система сама перестроит наши маршруты?
Нет. Расчёт только предлагает: показывает экономию и список изменений. Применяет их диспетчер, целиком или выборочно. Ночной расчёт ничего не меняет — он готовит рекомендацию к утру.
У нас жёсткие требования: холодильник, тип машины, часы приёма. Их учтут?
Тип машины и вместимость участвуют в расчёте, часы работы объекта задаются в справочнике, включая выходные дни, и точка не встанет в маршрут дня, когда объект закрыт. Время на точке и окно работы водителя задаёт диспетчер.
Сколько считается расчёт?
Расчёт идёт в фоне и не блокирует работу: диспетчер продолжает вести день, а результат появляется в истории расчётов. Долгий расчёт можно остановить.
А если предложение окажется неудобным на практике?
Его можно не применять или применить частично. Расчёт стартует с текущего расписания, поэтому отказ возвращает ровно то, что было.
Посчитать на вашем расписании
Возьмём ваши маршруты и покажем, сколько километров в них лишних. Это и есть самая честная демонстрация: цифры получаются на ваших адресах, а не на учебном примере.
Сколько это стоит
Стоимость зависит от размера парка — назовём её на демонстрации, когда станет понятен объём работы.
Записаться на демонстрациюПокажем расчёт на ваших маршрутах и объясним каждую цифру.