Аналитика автопарка: пробег, загрузка, простои и выполнение заявок

Аналитика автопарка в NovusCargo отвечает на четыре вопроса: сколько машина должна была проехать, сколько проехала на самом деле, откуда взята эта цифра и что в этом дне пошло не так. Факт по каждому рейсу и дню собирается из четырёх источников — одометра трекера, GPS-трека, показаний водителя и плана, — и система всегда показывает, каким именно источником посчитана цифра, которую вы видите.

Почему цифры не сходятся

• пробег считают по путевым листам, а их заполняют по памяти в конце недели;
• одометр диктует водитель, и проверить его нечем;
• трекер показывает трек, но не знает, какой рейс машина выполняла;
• личные поездки и заезды «по пути» никак не отделены от рабочих километров;
• расход топлива считают по норме, а заправки живут отдельно в бухгалтерии;
• отчёт собирают руками из трёх выгрузок, поэтому он готов к середине следующего месяца.

В итоге спор о километрах решается не данными, а авторитетом. Система не убирает этот спор волшебством — она показывает, какое число откуда взялось, и там, где источники расходятся, говорит об этом прямо.

Кому подходит

Руководителям автопарка и собственникам, которым нужен не трек на карте, а ответ в километрах, часах и литрах: сколько парк отработал, где потратил лишнее и какие рейсы стоит разобрать отдельно.

Какие отчёты есть

• Обзор. Что требует внимания за период: сигналы с уликами и рекомендацией плюс полоса ключевых показателей.
• Реестр рейсов. Каждый рейс строкой: план, факт, источник факта, пройденные точки, километры вне планового пути и индекс проблемности.
• Автомобили. План и факт по машине, весь дневной пробег, километры вне рейсов, заправки и расчётный остаток в баке.
• Сотрудники. Те же цифры в разрезе водителей: сколько отработал, где расхождения.
• Объекты. Сколько раз машины были на объекте по телеметрии и сколько из этих визитов — по постоянным маршрутам.
• Маршруты. План против факта по постоянным маршрутам: где расписание расходится с реальностью.
• Заправки. Все заправки по топливным картам с привязкой к машине или сотруднику и итогами по непривязанным.
• Качество данных. Где системе не хватает данных: нет координат, нет телеметрии, нет отметок исполнения.

Любой отчёт фильтруется периодом, машиной, водителем, населённым пунктом, типом рейса и днём недели, а поиск по строкам работает мгновенно. Набор фильтров у каждой вкладки свой: показываются только те, которые эта вкладка действительно применяет.

Откуда берётся фактический пробег

Система не выбирает удобную цифру — она идёт по порядку источников и подписывает результат чипом, чтобы было видно, чему вы доверяете.

1. Одометр трекера. Самый точный источник: считает всё, что машина проехала. Берётся, только если показания покрывают день целиком, а не его кусок.
2. GPS-трек. Если одометра нет или он молчал часть суток, пробег считается по треку, привязанному к дорожной сети.
3. Одометр водителя. Показания, введённые в кабинете. Это уже слова человека, и чип источника честно об этом говорит.
4. План. Последний вариант, когда измерить нечем. Такая цифра — оценка, а не факт, и в отчёте она видна отдельно.

Отдельно считаются километры, которые не относятся к рейсам: поездки без оформленного рейса, отклонения от планового пути внутри рейса и «маятник» — дорога от дома водителя до работы и обратно на служебной машине. Маятник вычитается из километров вне рейсов, чтобы не выглядеть нарушением там, где машина просто ночует у водителя.

Топливо: норма, факт и остаток

Топливная экономика считается по фактическим данным, а не по средней цене «из головы». Норма расхода задаётся в карточке машины, цена берётся из реальных заправок по топливным картам за тот же период, а километры — из того же резолвера факта, что и остальные отчёты.

• Расход по норме. Норма в литрах на 100 км умножается на фактический пробег — получаются литры и, по фактической цене, затраты на топливо.
• Заправки. Литры и суммы подтягиваются из зеркала транзакций по топливным картам и привязываются к машине или сотруднику на дату заправки.
• Расчётный остаток в баке. Считается от последнего замера-якоря: замер плюс заправки минус расход по норме. Это расчёт, а не показание датчика уровня.
• Флаги расхождений. «Не сходится» — расчёт ушёл в минус, значит норма завышена или часть заправок мимо учтённых карт. «Выше бака» — по расчёту в баке оказалось больше, чем он вмещает.
• Устаревший замер. Если якорь давно не обновляли, система говорит об этом, а не делает вид, что остаток точен.

Сигналы: что система нашла сама

Вкладка «Обзор» — не набор графиков, а список того, что требует внимания. Каждый сигнал показан с уликами: какие именно цифры его вызвали и что с этим делать.

• рейс отмечен выполненным, но точки по телеметрии не пройдены;
• машина ехала, а рейс так и не был отмечен;
• рейс висит «в пути» дольше разумного и не закрыт;
• пробег по четырём источникам расходится сильнее допустимого;
• заметный пробег вне рейсов и заезды в места, которых нет в справочнике;
• трекер молчит, координаты выглядят неправдоподобно, данных для расчёта не хватает;
• заправки и расчётный остаток не сходятся между собой.

Сигналы разложены по категориям — нарушения, несоответствия, неэффективность и качество данных — и упорядочены по влиянию, а не по времени появления. Пороги, при которых отклонение считается существенным, настраиваются оператором системы: то, что для одного парка норма, для другого уже повод разбираться.

Пример: месяц автопарка в цифрах

Чем это отличается от отчёта в Excel

Выгрузка и отчёт собственнику

• Excel по всем разделам. Каждый раздел — отдельный лист, плюс лист с пояснениями к колонкам.
• Тот же срез, что на экране. Выгрузка учитывает выбранный период, фильтры и поиск — лист не разойдётся с тем, что вы видели.
• Разбивка по дням. В листе «Автомобили» дни каждой машины сворачиваются и разворачиваются штатной группировкой Excel.
• Отдельный раздел — в CSV, если нужно загрузить данные в другую систему.
• Отчёт собственника. Печатная страница с ключевыми цифрами, сигналами и разбором по машинам: открывается в браузере и сохраняется в PDF при печати.

Тяжёлые отчёты считаются заранее и держатся в кэше, поэтому открытие месяца не превращается в ожидание. Кнопка «Обновить» рядом с фильтрами пересчитывает данные, когда нужно увидеть свежие цифры немедленно.

Что для этого нужно

• оформленные рейсы и заявки — из них берётся план и состав работы;
• телеметрия хотя бы на части машин — она превращает план в измеренный факт;
• норма расхода и объём бака в карточке машины — для топливной части;
• топливные карты, если нужен фактический расход и цена топлива;
• объекты с координатами — по ним считаются заезды и визиты.

Откуда берутся данные телеметрии и топливных карт — на странице интеграций. Как эти же цифры выглядят в ежедневной работе диспетчера — в мониторинге транспорта и системе управления автопарком.

Частые вопросы

Посмотреть на своих данных

Соберём отчёт за ваш прошлый месяц и разберём его вместе: где план разошёлся с фактом, какие рейсы выйдут наверх по индексу проблемности и что из этого можно исправить расписанием, а что — разговором.

Записаться на демонстрациюОтветим в рабочее время, демонстрация ни к чему не обязывает.