Контроль автопарка по фактическим данным: пробег, топливо и заезды

Контроль автопарка в NovusCargo — это ответ на четыре вопроса по каждой машине и каждому дню: где она была, сколько проехала, сколько топлива ушло и сделала ли она то, что стояло в плане. Ответы система собирает сама из трекеров, топливных карт и отметок водителя, кладёт план рядом с фактом и показывает расхождения — вместо того чтобы вы искали их в отчётах.

Что обычно называют контролем автопарка

• где машина сейчас и где была вчера;
• сколько километров проехала и совпадает ли это с путевым листом;
• сколько топлива заправлено и сколько должно было уйти по норме;
• приезжала ли на объекты, куда её отправили, и когда;
• ездила ли по личным делам и кто был за рулём.

Классический GPS-мониторинг закрывает первый пункт. Остальные четыре обычно закрывают люди: диспетчер сверяет путевые листы, бухгалтер — чеки с заправок, а спор «был или не был» решается по памяти. NovusCargo переносит эти четыре проверки в систему, где план и факт лежат рядом.

Пять контуров контроля

• Заезды на объекты. У каждого объекта есть координаты и радиус геозоны. Заезд фиксируется, когда машина вошла в зону и простояла дольше порога: время прибытия, длительность стоянки, время отъезда. Водитель ничего не нажимает, а пропущенная точка видна в тот же день.
• Пробег. Факт считается по приоритету источников — одометр трекера, GPS-трек, показания водителя, план — и у каждой цифры виден источник. Расхождение между источниками само становится сигналом: трек короче одометра — трекер молчал часть дня; одометр водителя меньше трека — ошибся водитель.
• Топливо. Расход по норме умножается на фактический пробег, заправки подтягиваются из топливных карт и привязываются к машине, расчётный остаток в баке считается от последнего замера. Когда расчёт уходит в минус, система ставит флаг «не сходится»: либо норма завышена, либо часть заправок не попала в учёт.
• Поездки вне рейсов. Километры дня раскладываются на рейсы, поездки вне рейсов и дорогу до дома и обратно. Стоянки вне точек маршрута и заезды на объекты, которых не было в плане, показываются отдельно — с адресом и временем.
• Дисциплина рейса. Кто начал рейс, на какой машине и во сколько, закрыл ли его; сорванная точка закрывается кодом причины, а не строчкой в чате. Рейс, который забыли завершить, система закрывает сама концом того дня, когда он начат, и освобождает машину — «в пути» не значит «занята навсегда».

Кому подходит

Компаниям, где машины ездят по повторяющимся адресам и заявкам подразделений, а руководителю важно не следить за точками на карте, а получать готовый ответ: что разошлось с планом и у кого. Дистрибуция и доставка по городу и области, обслуживание сети объектов, инкассация, сервисные выезды, внутренняя логистика предприятия.

Как это работает

1. Данные приходят сами. Трекеры шлют координаты на наши приёмники по протоколам Навтелеком FLEX, EGTS (ГОСТ) и Coban TK103/GPS103; машины без трекера ведёт телефон водителя. Заправки читаются из зеркала транзакций по топливным картам.
2. План задаёт норму. Диспетчер ведёт постоянные маршруты по дням недели и разовые рейсы под заявки; в карточке машины стоят норма расхода и объём бака. Это и есть то, с чем сверяется факт.
3. Система сверяет и помечает. Заезды считаются по геозонам, пробег — по приоритету источников, топливо — по норме и заправкам. Всё, что не сошлось, получает флаг и попадает в сигналы «что требует внимания».
4. Человек смотрит только на расхождения. Ежедневная сводка и раздел «Обзор» показывают не все рейсы, а те, где план и факт разошлись, — с уликами и ответственным.

Пример: неделя контроля одной машины

Со слов, по GPS и в NovusCargo: в чём разница

Что это даёт

• перепробег и лишние заправки видны в тот же день, а не в конце месяца при сверке;
• спор «был или не был на объекте» закрывается временем заезда, а не памятью участников;
• личные поездки и дорога до дома отделены от рабочих километров — и в пробеге, и в топливе;
• у каждого расхождения есть улика — трек, транзакция или время заезда, — поэтому разговор с водителем идёт по фактам;
• отчёт по машинам, сотрудникам и объектам выгружается в Excel без запроса в поддержку.

Как устроены сами отчёты — на странице аналитики автопарка, а живая карта и заезды в реальном времени — в мониторинге транспорта. Чем контроль по данным отличается от обычного GPS-мониторинга — в сравнении.

Что для этого нужно

• источник координат на машине — трекер по протоколам Навтелеком FLEX, EGTS или Coban либо телефон водителя;
• справочник объектов с координатами — координаты определяются по адресам при загрузке;
• норма расхода и объём бака в карточке машины — для топливной части;
• топливные карты, если нужен фактический расход и цена топлива;
• рейсы в системе — план, с которым сверяется факт.

Как подключаются оборудование и топливные карты — на странице интеграций.

Частые вопросы

Проверить на вашем парке

На демонстрации мы берём один реальный день вашего автопарка и показываем, где план и факт разошлись: пробег, топливо, заезды. Это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Записаться на демонстрациюОтветим в рабочее время и покажем контроль на ваших машинах.